Bilgisayar-Bilişim Teknolojileri
Ana Sayfa
Bilişim Teknolojileri Forumu Son Konuları
24 Saat
Bilişim Teknolojileri - Formatör - Bilgisayar Öğretmeni Kayıt
Kayıt Olun
iletişim
iletişim
Detaylı Arama
Arama
Yeni Konu Aç
Yeni Konu Aç

otomatik vits araba kullanırken nelere dikkat etmeliyi ?

Konu, 'Sosyal Kültürel Eğlence Spor ve Otomobil Forumu' kısmında losar tarafından paylaşıldı.


Etiketler:
  1. losar

    losar Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    22 Kasım 2017
    Mesajlar:
    300
    Beğeni:
    44
    ilk defa otomatik araba aldım.otomatik vites araba kullanırken nelere dikkat etmeliyim ?
     
  2. tuncay_tuncez

    tuncay_tuncez Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    20 Kasım 2007
    Mesajlar:
    824
    Beğeni:
    198
    Otomatik Vites Araba Park Edildikten Sonra Ne Yapılır?

    Aracınızı kullandınız, varmak istediğiniz yere ulaştınız, uygun bir alan buldunuz ve onu park ettiniz. Peki, aracınızı park ettikten sonra yapmanız gerekenler nelerdir?

    • Öncelikle vitesi “N” konumuna alın. Bu sayede aracın yükü, şanzıman sisteminden alınır.
    • Aracın el frenini çekip arabayı sabitleyin. frenden ayagı cek
    • Kontağı kapatın.
    • Ayağınız frendeyken vitesi “P” konumuna getir

    nasıl kalkar?

    Kullanımı manuel vites arabalardan daha kolay olan otomatik vites arabaları kullanmak oldukça kolay! Şimdi, otomatik vitesli araçların nasıl kaldırılabileceklerini anlatalım.

    • Aracınıza binin; koltuk ve ayna kontrollerini yapın. Sürüşe başlamadan önce emniyet kemerinizi takmayı unutmayın!
    • Sağ ayağınızla frene hafifçe basın ve el frenini indirin. El freni açık kalırsa ve aracınızı bu şekilde çalıştırırsanız fren balatasına zarar verebilirsiniz.
    • Aracın “Start” butonuna basın ya da kontağını çevirin.
    • Ayağınız frendeyken vitesi “P”den “D”ye getirin. Eğer frene basmıyorsanız bu aşamada vites değişimi yapamazsanız.
    • Ardından sağ ayağınızla gaza basın. İşte, park halindeki aracı kaldırmak bu kadar kolay!

    manual kullanım trafik sıkısık oldugunda saga cekip ileri geri vites artır azaltla yapılıyor


    autohold yanıyorsa d iken frenledin ayagını frenden cektiginde durur, gaza basmanla harekete gecer


    start stop ve auto hold kapatılabilir
     
    theArcher, nmk, isikayhan ve 2 kişi daha bunu beğendi.
  3. zech

    zech Süper Üye Süper Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    7 Ekim 2009
    Mesajlar:
    1.011
    Beğeni:
    117
     
    nmk, losar ve tuncay_tuncez bunu beğendi.
  4. omd

    omd Hiperaktif Üye Hiperaktif

    Kayıt:
    19 Nisan 2007
    Mesajlar:
    5.643
    Beğeni:
    599
    Arabanın marka modeli nedir? Tam otomatik mi, yarı-otomatik mi?
     
  5. ismailt

    ismailt Süper Üye Süper Üye

    Kayıt:
    22 Eylül 2008
    Mesajlar:
    1.307
    Beğeni:
    87
    Otomatik sanzumanlar cesitlerine göre değisir:
    Tam otomatik tork konvertorlu sanzumanlar en az sorun cikaran sanzumanlardir.Park ederken once N konumuna getirip sonra el frenini cekip ayaginizi frenden cektikten sonra kasa yüku el frenine binecek sonra araci stop edip vitesi park konumuna alin.Sanzuman yagini kolay kolay degistirmemenizi oneririm.Su aralar youtubeda bir suru usta degismeli diyor ama aslinda degismemesi iyi olur cunku degistiginde, bazi yipranan parcalarin yipranmasindan kaynakli olusacak vuruntulari meydana cikarir bu sebeple servisler kolay kolay degistirmezler.Teknik aciklamasini da biliyorum konu iyice uzamasin.

    Tork konvertorlu cvt sanzuman:Bu sanzuman yapisinda yuksek guclu motorlarda sanzumanin deformasyonu fazla olur.Bu sanzuman yapisinda 40binkm civari yagi ve filtresi degismeli aksi halde yaglanma zayiflar ve bazi parcalar cok erken yipraniz.

    Tek kavrama robotize sanzuman: standart manuel sanzumana ilave mekatronik vardir ve debriyaja basma ve vitesleri degistirme islemleri hidrolik basincla calisan pistonlu sistem konfigurasyonuna sahiptir.Bu sanzumanda da yuksek basincli hodrolik sistemlerinde zamanla yipranan yerlerden basinc kacirma sebebiyle revizyon ihtiyaci dogabilir veya mekatronik bolumune su girdiginde elektronik kartlar arizalanabilir.Bir de sarf malzeme olan baski balata degisimi gerekir.

    Cift kavrama robotize sanzuman yagli ve yagsiz kavrama olarak ikiye ayrilir.Yagsiz kavramalarda isinma sorunu yogun trafikte yasanabilir.Yine bu sanzumanlarda da mekatronik ve hidrolik sistemlerde sorunlar bas gosterebilir.Bu tip sanzumanalarin sorun cikarma sebepleri sürekli aşırı ısınma yaşarsa zamanla bazı parçaların erken deformasyonu sonucu arıza çıkartmalarıdır.Yoğun trafikte manuele alip vites degistirmek fazla ısınmasına bir nebze önlem olacaktır.
     
  6. SYSOP

    SYSOP Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    20 Ağustos 2014
    Mesajlar:
    362
    Beğeni:
    113
    Hayırlı olsun.
    Teker dönerken vites değiştirmeyin. Örneğin geri manevradan ileriye dönerken bazı sürücüler araç tam durmadan R'den D'ye takarlar, bunu yapmayın.
    Uzun süre beklemelerde aracı N'ye alarak şanzımanı dinlenmeye alabilirsiniz. Örneğin yaşadığınız yerde kırmızı ışıklar 60-90-120sn gibi yanıyorsa beklerken şanzımanı yükte bırakmak yerine boşa alarak bekleyebilirsiniz.
    Aracı park pozisyonuna alır almaz stop etmeyin. Hoş bu tüm vites ve motor çeşitleri için geçerlidir. Eşyalarınızı toparlarken aracın rölantide çalışmasına müsaade edebilirsiniz.
    El freniyle ilgili tavsiye ilk cevapta verilmiş.
    Sonuç olarak bunlar yapıldığında parça ömrü uzatılmış, sorun çıkma ihtimali de aza indirilmiş olacaktır.
     
    losar ve zech bunu beğendi.
  7. Süvarim

    Süvarim Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    3 Ocak 2017
    Mesajlar:
    349
    Beğeni:
    122
    Aracı boşa aldıktan sonra el freni çekilir. Sonra kontağı kapatmadan freni P konumuna alınabilir diye biliyordum. Kontağı kapattıktan sonra P konumuna almakla farkı nedir?
     
    losar bunu beğendi.
  8. tuncay_tuncez

    tuncay_tuncez Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    20 Kasım 2007
    Mesajlar:
    824
    Beğeni:
    198
    ben internetten buldum inanın bir fikrim yok
     
  9. tuncay_tuncez

    tuncay_tuncez Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    20 Kasım 2007
    Mesajlar:
    824
    Beğeni:
    198
    losar bunu beğendi.
  10. SYSOP

    SYSOP Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    20 Ağustos 2014
    Mesajlar:
    362
    Beğeni:
    113
    Bi farkı yok hocam oradaki tek mantık araç yükünü şanzımana değil el frenine yüklemek. El frenini çekip yükü ona bindirdikten sonraki sıranın çok bi önemi kalmıyor.
     
    losar bunu beğendi.
  11. losar

    losar Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    22 Kasım 2017
    Mesajlar:
    300
    Beğeni:
    44
    şimdi Park ederken
    1. adım el freni çek (ayak frende)
    2. adım N ye al (ayağını frenden çek)
    3. adım P ye al ( ayak frende)
    4.adım kontak kapat.

    Çalıştırırken
    1.adım P iken araba çalıştır(ayak frende)(el freni çekili)
    2.adım D ye al (ayak frende))( el freni indir )
    3.ayak frenden kaldır hareket et.

    Doğru anlamış mıyım arkadaşlar bir kontrol eder misiniz?
     
  12. acipinarli

    acipinarli Süper Üye Süper Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    22 Mart 2008
    Mesajlar:
    1.142
    Beğeni:
    493
    Çalıştırma doğru hatta çalıştırınca N'ye alıp el frenini indirip D'ye de alabilirsiniz çok birşey değiştirmez ama parkta 1 ile 2 yer değişecek. Yani durunca;
    1.N'ye al
    2.El frenini çek.
    3.Ayak Frenini bırak tekrar bas
    4.P'ye al.
     
    Son düzenleme: 1 Eylül 2021
    losar bunu beğendi.
  13. acipinarli

    acipinarli Süper Üye Süper Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    22 Mart 2008
    Mesajlar:
    1.142
    Beğeni:
    493
    Normal şartlarda çok büyük bir fark oluşmuyor ancak kontak kapanmadan P konumuna almaya alışmak emniyet açısından iyi olur. Araç çalışır durumda iken sistem kendisini ona göre ayarlıyor P konumuna alınca. Sonra yapılırsa mekanik olarak devreye girdiği için kaçırma ihtimali düşükte olsa olabilir.
     
  14. html99

    html99 Seçkin Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    4 Eylül 2007
    Mesajlar:
    938
    Beğeni:
    134
    Çift kavrama hariç hepsini kullandım. Arkadaşlar yazmış zaten, haricinde başka bişey yok kullanımla ilgili. Kullanım zevki olarak en iyisi kavramalı şanzumandır. Kullanım rahatlığı olarak ise tork konventörlü olandır. Tork konventörlü olan bildiğiniz lunaparktaki çarpışan arabaya benzer.
    Hepsinin kendine göre avantajı var, tork konventörlü şanzuman aralarında en çok yakıt tükettiren tip ama en az bakıma muhtaç da yine bu şanzumandır.
    Fakat kesin olan şu ki, hangi tip otomatik şanzuman olursa olsun arıza verirse ocağınıza incir ağacı diker. Tamir masrafı marka - modele göre değişmekle birlikte düz vitese göre her zaman oldukça yüksektir.
    Kazasız sürüşler dilerim
     
  15. spider23

    spider23 Süper Üye Süper Üye

    Kayıt:
    16 Nisan 2010
    Mesajlar:
    1.708
    Beğeni:
    106
    aracınız çift kavramalı otomatikse trafik ışıklarında beklerken de N ye almayı öneriyorlar; tam otomatiklerde gerek yok diye biliyorum.
    Ayrıca çift kavramalı otomatiklerde yoğun dur-kalk olan bir trafikte şanzıman ısınabiliyormuş;ben deneyimlemedim bunu önlemek için de manuel moda alıp vitesi sürücünün kendinin arttırıp, azaltmasını tavsiye etmiş kullanıcılar.

    en kötü yanı ise bağımlılık yapması;bir daha düz vitese dönülememesi sanırım.
     
    isikayhan bunu beğendi.
  16. isikayhan

    isikayhan Süper Üye Süper Üye Seçkin Üye

    Kayıt:
    8 Nisan 2008
    Mesajlar:
    1.666
    Beğeni:
    286
    Önce durdurup sonra P’ye al kısmı her araçta çalışmıyor olabilir

    Benim araçta start/stop düğmesi ve elektronik el freni var, eğer N’de iken el frenin çekip stop edersem elektronik aksam kapanmıyor P’ye çekmediniz diye uyarıyor. P’ye çekip öyle tekrar stop düğmesine basmak zorunda kalıyorum

    Araç yarı otomatik, çift kavramalı
     
    behise bunu beğendi.

Sayfayı Paylaş /bbnetsosyal