- Mesajlar
- 3,002
share_' Alıntı:
kesinlikle hocam, yokuş canavarları maşallah turbo dizeller.
4. vitesle yokuş çıkmak?
- Konbuyu başlatan earl
- Başlangıç tarihi
kesinlikle hocam, yokuş canavarları maşallah turbo dizeller.
ozkansedef' Alıntı:
hocam o nasıl rampaymış 3 ten 1 e düşmüşsün?
yeni nesil dizellerdeki tork oranı emin ol bir çok benzinli araçtan daha iyi. atıyorum 100 beygir benzinli arabam olacağına torku daha yüksek 90 beygir dizel arabam olsun daha iyi.
rampalarda benzinli bir araç kullanan biri olarak yeni nesil dizel araçları tek geçerim.
hürmetler
A
Anonymous
Misafir
focus tdci ye binin hocam, ben böyle araba görmedim, kafanız geriye atılıyor gaza bastıkça, fiata bişey diyemem.
A
Anonymous
Misafir
the_korsan' Alıntı:
hocam yokuşun yanında, az yakması, müthiş ara hızlanması süper. benzinliden çok çok daha seriler, yokuşta vites düşürmenin aksine vites artırıyorsunuz, benzinli araçlar arkadan el sallıyor, benim bahsettiğim araç 110 beygir 1.6 focus tdci, focus dizelde çığır açmış valla.
dizel araba ile yokuşta 3 den 1 e düştüğünü söyleyen hocama katılmıyorum, her dizel aynı olmamakla bu söylemde hatalı bir durum olduğunu düşünüyorum...
- Mesajlar
- 1,051
share_' Alıntı:
her benzinlide aynı değil hocam
Ayrıca turbo diyorsunuz şartların eşit olması için benzine de turbo istiyoruz 
yuzuakyener
Aktif Üye
- Mesajlar
- 114
Bende de 1,3 Multijet Grande Punto var. 2006 Model. Arkadaşım 2010 opel corsa almıştı yine 1,3 ama benzinli. Aynı rampada denedik ikisini de. Hatta şoför farkın olmasın diye ikisini de sen kullan dedi arkadaş. Önce Corsa'ya bindik. Rampaya gelince bastım gaza. 2-3...... eee 4? yemedi. Tekrar 3e düştük.kafkas' Alıntı:
Sonra döndük geriye benim Puntoyu aldık. 2-3-4 daha gidiyoruz hala hızlanıyo. 5 isteyecekti ki viraja geldik. Arkadaşımın gözleri yuvalarından fırladı. Abi bu ne yaa dedi
Dizelde yeter ki 2000 devirin altına düşmeyin. (Rampada) Çünkü turbo 2000den sonra devreye giriyor.
yuzuakyener' Alıntı:Bende de 1,3 Multijet Grande Punto var. 2006 Model. Arkadaşım 2010 opel corsa almıştı yine 1,3 ama benzinli. Aynı rampada denedik ikisini de. Hatta şoför farkın olmasın diye ikisini de sen kullan dedi arkadaş. Önce Corsa'ya bindik. Rampaya gelince bastım gaza. 2-3...... eee 4? yemedi. Tekrar 3e düştük.kafkas' Alıntı:
Sonra döndük geriye benim Puntoyu aldık. 2-3-4 daha gidiyoruz hala hızlanıyo. 5 isteyecekti ki viraja geldik. Arkadaşımın gözleri yuvalarından fırladı. Abi bu ne yaa dedi
Dizelde yeter ki 2000 devirin altına düşmeyin. (Rampada) Çünkü turbo 2000den sonra devreye giriyor.
dediğim gibi hocam tork her devirde, beygir yüksek hızda belli eder kendini. Yeni nesil dizeller :+1: :+1:
Turbo dizellerde ideal çalışma devirleri 2000-3000 devirdir genelde. 2000 devirin altına düşmezsenizhem az yakar hem güzel gider. 3000 devir aşmakta gereksizdir. Ayrıca düşük devirde sürmekte dizellerde kurumlanmaya neden olur bu da uzun vadede sıkıntı yaratır. Yokuş çıkarken biraz daha yüksek devirlerde sürün, vites değiştirmeye üşenmeyin.
gurcal
Site Gezgini
- Mesajlar
- 90
Por Favor' Alıntı:
Hocama katılıyorum bende de opel corsa 1.3 cdti var 3000 devirden sonra tiz bir ses duyarsın motordan ve araba aniden ivmelenir ... Aracın vites geçişleri mümkün olduğu kadar 2500 devirde yapılmalı, rampada ise 3000 deviri bulup turboyu devreye sokmalısınız ... Araçtan hem iyi performans hem de düşük yakıt tüketimi elde edersiniz ... Saygılarımla ...
- Mesajlar
- 466
Hocam aracınızda bir sorun yok rahat olun. geriden hızlı kaptırmadan, bayırda vites büyüterek 4.viteste çıkmaya çalışmak zordur (arabanız 2000 motor ve üzeriyse kolaydır) ve arabaya zarar verir. normali bayırın durumuna göre 2. veya 3. vitestir. selamlar
Hocam 3000 deviri biraz geçince vites değişmen gerekir. Tabi benim arabam Broadway'a göre söylüyorum. Ama arabanın devir göstergesinde vites değiştireceğin nokta farklı bir renktedir, bellidir. Uzun süre o devrin üzerinde gitmemek gerekir ve bunu arabanın sesinden de anlayabilirsin.
formator_
Site Gezgini
- Mesajlar
- 61
yokuş yukarı çıkarken vites yükseltecekseniz arabanın devrinin iyice yükselmesini sağladıktan sonra vites yükseltin. Aksi takdirde fizik kuralları gereği araba devirden düşecek ve 4. vites devrini kaçırırsınız.Ben yokuş yukarı çıkarken dizel arabayla vites yükselteceksem arabayı 80'e kadar 3. viteste yüklenir sonra 4'e atardım.(çok dik bir yokuş olduğunu varsayıyorum)
- Mesajlar
- 3,002
mirayabravci' Alıntı:
ilahi miray hocam
olurmu öyle düğmeyle filan hiç.http://www.uzmantv.com/araba-motorlarin ... -ise-yarar
http://www.arabamotorlari.com/2009/09/2 ... lisir.html
- Mesajlar
- 871
yok hocam turbo otomatik devreye girer, senin kontrolünde değil. Tıslama sesine benzer bir ses gelir, vites değiştirmek için boşa geçtiğinde daha net duyarsın bu sesi, hatta modifiye meraklıları blow off takarlar vites değiştirirken çuffffff diye ses çıkarır. Performans istiyorsanız turbonun devreye girdiği devirlerde kullanırsınız mesela önünüzde bir kamyon var hızınız 90 vites 5 devir 2000 hemen geçmek için gaza yüklenirsiniz ama araç fırlayıvermez, bu durumu yaşamamak için vites 4 e atılır gaza yüklenilir devriniz rahatlıkla 3000 i geçer turbonunda yardımıyla arabanız şahlanır.
Size tavsiyem yokuş çıkarken arabanın düştüğü durumu anlamak için bir vitesli bisiklet alın ve düz yolda yokuşta vites yükseltin düşürün motorunuzun neler hissettiğini çok iyi anlarsınız :idea:
Size tavsiyem yokuş çıkarken arabanın düştüğü durumu anlamak için bir vitesli bisiklet alın ve düz yolda yokuşta vites yükseltin düşürün motorunuzun neler hissettiğini çok iyi anlarsınız :idea:
the_korsan' Alıntı:mirayabravci' Alıntı:
ilahi miray hocam
http://www.uzmantv.com/araba-motorlarin ... -ise-yarar
http://www.arabamotorlari.com/2009/09/2 ... lisir.html
nfs aklıma geldi birden
gurcal
Site Gezgini
- Mesajlar
- 90
mirayabravci' Alıntı:the_korsan' Alıntı:mirayabravci' Alıntı:
ilahi miray hocam
http://www.uzmantv.com/araba-motorlarin ... -ise-yarar
http://www.arabamotorlari.com/2009/09/2 ... lisir.html
nfs aklıma geldi birden
Hocam o düğmelerden 3.süne bas gözlerini kapat sene 2057 geleceğe dönüş :wink: bu arada sana zahmet benim emeklilik yaşı gelmişmi ne durumdayım veya hala zorunlu hizmettemiyim bilgi alayım senden bu hükümete güvenmiyorum Kal sağlıcakla ...
A
Anonymous
Misafir
turbo dizel araçların sevmediğim tek yanı, kalkışta ve turbonun devrede olmadığı zamanlarda hantal olmaları, gaza yükleniyorsunuz araba yavaşca hızlanıyor, 2000 geçince ve turbo devreye girince araba resmen şaha kalkıyor.. İlk başta gitsem mi gitmesem mi diyen araba birden karar değiştiriyor. Yani ivemelenme dengesiz biraz
- Mesajlar
- 878
Bir bayan sürücü sürekli arabanın şanzımanını dağıtıp ustaya geliyomuş.bir ,iki, üç derken usta dayanamamış sormuş: Hanımefendi kusura bakmayın ama üçtür arabanın vites kutusunu dağıtıyosunuz bunu nasıl başarıyosunuz öğrenebilirmiyim.
Hanımefendi cevap vermiş:
valla 1. vites 2. vites 3,4,5.vitesten sonrada ROKET e (R) atıyorum ne oluyosa tam o anda oluyor :scared:
Hanımefendi cevap vermiş:
valla 1. vites 2. vites 3,4,5.vitesten sonrada ROKET e (R) atıyorum ne oluyosa tam o anda oluyor :scared:
- Mesajlar
- 1,051
share_' Alıntı:turbo dizel araçların sevmediğim tek yanı, kalkışta ve turbonun devrede olmadığı zamanlarda hantal olmaları, gaza yükleniyorsunuz araba yavaşca hızlanıyor, 2000 geçince ve turbo devreye girince araba resmen şaha kalkıyor.. İlk başta gitsem mi gitmesem mi diyen araba birden karar değiştiriyor. Yani ivemelenme dengesiz biraz
3000 devirde giriyorsa turbo o zaman şehir içinde çoğu zaman hantal sürüş yapılacak sanırım bu td lerle. Para olacak benzinliyle dolaşcan aslında performans açısından. Zaten kaç tane dik rampayla karşılaşıyoruz ki
yuzuakyener
Aktif Üye
- Mesajlar
- 114
share hocam bahsettiğiniz sorun biraz profesyonel sürücüler için sorun olmuyor. Kalkıştan önce 2000 devirin üzerinde gaz vererek debriyaj kontrolünde kaldırırsanız oldukça seri kalkıyor. Acemi olanlar için ise iyi oluyor. Kontrolü kaybedip öndeki arabanın bagajına girmeye çalışamıyorlarozkansedef' Alıntı:share_' Alıntı:turbo dizel araçların sevmediğim tek yanı, kalkışta ve turbonun devrede olmadığı zamanlarda hantal olmaları, gaza yükleniyorsunuz araba yavaşca hızlanıyor, 2000 geçince ve turbo devreye girince araba resmen şaha kalkıyor.. İlk başta gitsem mi gitmesem mi diyen araba birden karar değiştiriyor. Yani ivemelenme dengesiz biraz
3000 devirde giriyorsa turbo o zaman şehir içinde çoğu zaman hantal sürüş yapılacak sanırım bu td lerle. Para olacak benzinliyle dolaşcan aslında performans açısından. Zaten kaç tane dik rampayla karşılaşıyoruz ki
A
Anonymous
Misafir
yuzuakyener' Alıntı:share hocam bahsettiğiniz sorun biraz profesyonel sürücüler için sorun olmuyor. Kalkıştan önce 2000 devirin üzerinde gaz vererek debriyaj kontrolünde kaldırırsanız oldukça seri kalkıyor. Acemi olanlar için ise iyi oluyor. Kontrolü kaybedip öndeki arabanın bagajına girmeye çalışamıyorlarozkansedef' Alıntı:share_' Alıntı:turbo dizel araçların sevmediğim tek yanı, kalkışta ve turbonun devrede olmadığı zamanlarda hantal olmaları, gaza yükleniyorsunuz araba yavaşca hızlanıyor, 2000 geçince ve turbo devreye girince araba resmen şaha kalkıyor.. İlk başta gitsem mi gitmesem mi diyen araba birden karar değiştiriyor. Yani ivemelenme dengesiz biraz
3000 devirde giriyorsa turbo o zaman şehir içinde çoğu zaman hantal sürüş yapılacak sanırım bu td lerle. Para olacak benzinliyle dolaşcan aslında performans açısından. Zaten kaç tane dik rampayla karşılaşıyoruz ki
hocam 2000 devirde araç kaldırma işini acemi olan bir sürücü bile düşünür ama 2000 devirde kaldırdığınız araç 100 bin km de baskı balata değişeceği yerde 40 binde baskı balata değişir. Bunun yanında yüksek torktan dolayı volanda elden geçer ve siz tasarruf amaçlı aldığınız dizel aracınızdan tasarruftan öte zarar edersiniz...dizel araçlarda bu ivmelenme çok dengesizdir, onun dışında tasarruftur, ekonomiklitir ona bişey diyemem, ama en küçük arızası cebinizi boşaltır ve burnunuzdan gelir.
yuzuakyener
Aktif Üye
- Mesajlar
- 114
Baskı balatanın devirle ne alakası var hocam. Baskı balatayı yıpratan uzun süre yarım debriyaj yapmaktır. Tabi ki yüksek devirde uzun süre debriyaja basılı tutmak düşük devirdekine göre daha fazla yıpranmaya yol açar ama kısa süreli kullanımlardan ciddi bir fark olacağını düşünmüyorum doğrusu. Profesyonel bi sürücü de hangi devirde kaldırırsa kaldırsın kısa sürede debriyajı bırakacaktır zaten.
A
Anonymous
Misafir
yuzuakyener' Alıntı:
sorunuz:Baskı balatanın devirle ne alakası var hocam
cevabınızı kendiniz vermişsiniz:Tabi ki yüksek devirde uzun süre debriyaja basılı tutmak düşük devirdekine göre daha fazla yıpranmaya yol açar ama kısa süreli kullanımlardan ciddi bir fark olacağını düşünmüyorum doğrusu
ek olarak çok ciddi fark oluşturur, 2000 devirde araba kaldırmak, bunların yanında daha çok yakıt harcamanıza sebep olur, eeee nerde bu dizelin tasarufu o zaman. artı olarak sürekli yüksek devirde kullanmaya alışmak turbonun yeterli yağlamayı sağlamadan daha çok çalışması demektir ki, en az masrafı 2000 liradır. Bu yazdıklarım benim görüşüm değildir, profesyonel bir sürücü isen zaten biliyorsundur....